Если вы считаете сайт интересным, можете отблагодарить автора за его создание и поддержку на протяжении 13 лет.

Директор

Конец Гражданской войны. Матрос Алексей Зворыкин назначен директором автомобильного завода. После обучения в Америке у Форда он заканчивает выпуск первой советской полуторки и лично принимает участие в международном автопробеге, который выигрывает наша машина. Прообраз героя фильма-директор автозавода Иван Лихачев (1896-1956)…
Первая версия фильма снималась в 1964-65 годах. Во время съемок, исполняя без каскадера сложную сцену на грузовике, погиб исполнитель главной роли Евгений Урбанский.
Иван Алексеевич Лихачев (1896-1956)-советский государственный деятель, один из организаторов автомобильной промышленности СССР. Известен как директор московского 1-го Государственного автомобильного завода (в дальнейшем Завода имени И. А. Лихачева). Член ЦИК СССР 7 созыва, депутат ВС СССР 1-4 созывов. Член ЦК ВКП(б) (1939-41), кандидат в члены ЦК КПСС (1956). Родился 3 июня 1896 года в слободе Озеренская в крестьянской семье. В 1908 году окончил сельскую школу и устроился учеником в медницкую мастерскую Путиловского завода в Петербурге. В 1908-15 годах-слесарь на Путиловском заводе. Во время Первой мировой войны Лихачев служил матросом на Балтийском флоте (1915-17). В июне 1917 года вступил в РСДРП(б). В октябре того же года стал одним из организаторов отрядов Красной Гвардии в Гельсингфорсе. В 1917-21 годах был командиром РККА, работал в ВЧК. В 1921 году был направлен на профсоюзную работу (1921-26-управляющий делами Московского губернского профсоюза), одновременно учился в МГА, позднее в Ленинградском электромеханическом институте (отраслевом вузе Ленинградского политехнического института), но не окончил его. В 1926 году И. А. Лихачев был назначен директором Московского автомобильного завода (который затем был переименован в ЗИС), на этом посту проработал 13 лет. Первоначально Лихачеву достался маленький и плохо оснащенный завод, но за очень небольшой срок директор АМО (ЗИС) Лихачев сумел создать мощнейший автогигант. В 1929 и 1930 годах он посетил автомобильные заводы Германии и США, где знакомился с принципами современного производства автомобилей. По некоторым данным, Лихачеву предлагали остаться работать в Америке, от чего он отказался. С 5 февраля 1939 года по 2 октября 1940 года занимал пост народного комиссара среднего машиностроения СССР. С 1940 по 1950 годы вновь возглавлял ЗИС. За время его работы завод становится крупнейшим предприятием с новейшим оборудованием и проектной мощностью 150 тыс. грузовых автомобилей в год. Кроме того, завод специализировался на выпуске автомобилей представительского класса. В годы Великой Отечественной войны завод под руководством Лихачева успешно снабжал армию оружием и грузовиками. Иван Лихачев новаторски организовал сборку автомашин на конвейере, впервые в СССР. За годы эвакуации ЗИС (1941-42 годы) Лихачев наладил производство на таких стратегически значимых для СССР предприятиях, как Ульяновский автомобильный, Миасский автомоторный (УралАЗ), Челябинский кузнечно-прессовый, Шадринский автоагрегатный заводы. В 1950-53 годах был директором Московского машиностроительного завода. В 1953-56 годах занимал пост министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР. Менее месяца проработал Министром автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР (был назначен на эту должность в июне 1956 года). Лихачев умер 24 июня 1956 года. Тело было кремировано. Урна с прахом была захоронена в Кремлевской стене на Красной площади в Москве. На XVIII съезде Коммунистической партии (1939) избирался членом ЦК ВКП(б); на XVIII партконференции (февраль 1941) выведен из состава ЦК. На XX съезде КПСС (1956) принят кандидатом в члены ЦК КПСС. Член ЦИК СССР 7 созыва, депутат ВС СССР 1-4 созывов.