Если вы считаете сайт интересным, можете отблагодарить автора за его создание и поддержку на протяжении 13 лет.
Конец Гражданской войны. Матрос Алексей Зворыкин назначен
директором автомобильного завода. После обучения в Америке у Форда он
заканчивает выпуск первой советской полуторки и лично принимает участие
в международном автопробеге, который выигрывает наша машина. Прообраз
героя фильма-директор автозавода Иван Лихачев (1896-1956)…
Первая версия фильма снималась в 1964-65 годах. Во время съемок, исполняя
без каскадера сложную сцену на грузовике, погиб исполнитель главной роли
Евгений Урбанский.
Иван Алексеевич Лихачев (1896-1956)-советский государственный деятель,
один из организаторов автомобильной промышленности СССР. Известен как
директор московского 1-го Государственного автомобильного завода (в дальнейшем
Завода имени И. А. Лихачева). Член ЦИК СССР 7 созыва, депутат ВС СССР
1-4 созывов. Член ЦК ВКП(б) (1939-41), кандидат в члены ЦК КПСС (1956).
Родился 3 июня 1896 года в слободе Озеренская в крестьянской семье. В
1908 году окончил сельскую школу и устроился учеником в медницкую мастерскую
Путиловского завода в Петербурге. В 1908-15 годах-слесарь на Путиловском
заводе. Во время Первой мировой войны Лихачев служил матросом на Балтийском
флоте (1915-17). В июне 1917 года вступил в РСДРП(б). В октябре того же
года стал одним из организаторов отрядов Красной Гвардии в Гельсингфорсе.
В 1917-21 годах был командиром РККА, работал в ВЧК. В 1921 году был направлен
на профсоюзную работу (1921-26-управляющий делами Московского губернского
профсоюза), одновременно учился в МГА, позднее в Ленинградском электромеханическом
институте (отраслевом вузе Ленинградского политехнического института),
но не окончил его. В 1926 году И. А. Лихачев был назначен директором Московского
автомобильного завода (который затем был переименован в ЗИС), на этом
посту проработал 13 лет. Первоначально Лихачеву достался маленький и плохо
оснащенный завод, но за очень небольшой срок директор АМО (ЗИС) Лихачев
сумел создать мощнейший автогигант. В 1929 и 1930 годах он посетил автомобильные
заводы Германии и США, где знакомился с принципами современного производства
автомобилей. По некоторым данным, Лихачеву предлагали остаться работать
в Америке, от чего он отказался. С 5 февраля 1939 года по 2 октября 1940
года занимал пост народного комиссара среднего машиностроения СССР. С
1940 по 1950 годы вновь возглавлял ЗИС. За время его работы завод становится
крупнейшим предприятием с новейшим оборудованием и проектной мощностью
150 тыс. грузовых автомобилей в год. Кроме того, завод специализировался
на выпуске автомобилей представительского класса. В годы Великой Отечественной
войны завод под руководством Лихачева успешно снабжал армию оружием и
грузовиками. Иван Лихачев новаторски организовал сборку автомашин на конвейере,
впервые в СССР. За годы эвакуации ЗИС (1941-42 годы) Лихачев наладил производство
на таких стратегически значимых для СССР предприятиях, как Ульяновский
автомобильный, Миасский автомоторный (УралАЗ), Челябинский кузнечно-прессовый,
Шадринский автоагрегатный заводы. В 1950-53 годах был директором Московского
машиностроительного завода. В 1953-56 годах занимал пост министра автомобильного
транспорта и шоссейных дорог СССР. Менее месяца проработал Министром автомобильного
транспорта и шоссейных дорог РСФСР (был назначен на эту должность в июне
1956 года). Лихачев умер 24 июня 1956 года. Тело было кремировано. Урна
с прахом была захоронена в Кремлевской стене на Красной площади в Москве.
На XVIII съезде Коммунистической партии (1939) избирался членом ЦК ВКП(б);
на XVIII партконференции (февраль 1941) выведен из состава ЦК. На XX съезде
КПСС (1956) принят кандидатом в члены ЦК КПСС. Член ЦИК СССР 7 созыва,
депутат ВС СССР 1-4 созывов.