Рейс первый, рейс последний

Водители-дальнобойщики едут из Одессы в Тбилиси. Первый-пожилой, для него это последний рейс перед уходом на пенсию. Второй-новичок, впервые севший за «баранку» Разные люди встречаются на пути водителей, остаются позади села и города. Преодолев перевал, колонна автомашин въезжает в Тбилиси, достигнув конечной цели своего непростого путешествия. Старый шофер с радостью передает трудовую эстафету новичку, ставшего во время пути полноправным членом коллектива водителей…
Водители-дальнобойщики едут из Одессы в Тбилиси. Три грузовика Skoda-Liaz 706-три шофера: Хорх, Романенко, Иван. Им в бригаду включают молоденького стажера, для которого это первый рейс. Для Хорха же это последний рейс перед уходом на пенсию. Старому шоферу есть что вспомнить и в картине «режиссер очень умело вставляет подлинную хронику от ледовой дороги в блокированный Ленинград до целины и перекрытия Ангары». В пути случается немало происшествий, и всегда Хорх и его товарищи готовы помочь людям, оказавшимся в беде. Бригада выбивается из графика, но и не может подвести спортсменов, ожидающих груз-новые спортивные машины к началу соревнований. Дорога трудная, на подходе к Тбилиси им предстоит в условиях густого тумана преодолеть сложный перевал. Стажер попеременно подсаживается в машину к каждому из шоферов. И на перегоне держит трудный экзамен. Не на мастерство вождения. Водить он умеет, а мастерство придет со опытом. Он держит экзамен на человека, на право войти в рабочий коллектив, право быть шофером-дальнобойщиком. И этот щупленький паренек за рейс заслуживает уважения своих спутников и высшего признания-слов старого шофера Хорха: «Обратно поведешь ты»…
Всеволод Ревич, рассматривая фильмы на рабочую тематику, дал очень высокую оценку этому фильму, выделил актера Ю. Кузьменко в роли стажера, который сумел создать «ничуть не фальшивого образа молодого рабочего», и писал, что в целом авторы убедительны в разработке темы: картина «Рейс первый, рейс последний» сумела показать маленький, но дружный рабочий коллектив шоферов-дальнобойщиков. В этой профессии много романтики, и фильм сумел ее донести-тысячи километров под колесами, постоянная смена впечатлений, грузы, которые во что бы то ни стало надо доставить к сроку. Но фильм показывает и цену, которую приходится платить за эту романтику, за эту кажущуюся вольность… фильм держит в напряжении. Это эмоциональное напряжение связано тем, что мы быстро успеваем узнать и полюбить героев картины. … Я совсем не хочу утверждать, что фильм выдвигается на уровень произведений советской киноклассики. Для этого ему многого не хватает: масштабности проблемности, большей оригинальности, иные режиссерские и сценаристские приемы выглядят несколько старомодными. И все же если бы все фильмы о рабочем классе делались бы с такой любовью и с такой добросовестностью, то лучшего залога успехов в освоении этой важнейшей и труднейшей темы можно было бы и не желать. Владимир Высоцкий по просьбе режиссера специально для фильма написал песню «Дорожная история» («Я вышел ростом и лицом…»), режиссер планировал включить песню в начале фильма в сцене, где шоферы отправляются в рейс, но песня не вошла в фильм, хотя по мнению высоцковеда Марка Цыбульского «Песня хорошо ложилась на канву повествования». Количество зрителей в СССР 6, 3 миллиона человек.